Втулка бронзовая 315 мм БРХ1ЦР

Бронзовые втулки диаметром 315 мм из сплава БрХ1Цр

Втулки из бронзового сплава БрХ1Цр с наружным диаметром 315 мм представляют собой антифрикционные элементы для подшипниковых узлов и механизмов, работающих в условиях значительных нагрузок. Данный типоразмер характеризуется толщиной стенки 31,5 мм и внутренним диаметром 252 мм, что обеспечивает необходимую прочность конструкции при сохранении требуемых трибологических характеристик.

Геометрические параметры изделия

Размерный ряд втулки определяется следующими величинами: наружный диаметр составляет 315 мм, внутренний — 252 мм. Толщина стенки в 31,5 мм позволяет выдерживать эксплуатационные нагрузки в тяжелонагруженных узлах трения. При проектировании посадочных мест необходимо учитывать данные габариты для обеспечения корректной установки детали в сборочную единицу.

Характеристики сплава БрХ1Цр

Материал изделия — хромоциркониевая бронза БрХ1Цр, относящаяся к группе деформируемых медных сплавов. Легирование хромом и цирконием придает материалу повышенную твердость и жаростойкость по сравнению с оловянными бронзами. Сплав демонстрирует стабильные механические свойства при температурах до 400°C, сохраняя при этом низкий коэффициент трения в паре со стальными валами. Коррозионная стойкость материала позволяет эксплуатировать втулки в агрессивных средах без дополнительной защиты.

Области технического применения

Изделия данного типоразмера востребованы в конструкциях тяжелого машиностроения: прокатных станах, прессовом оборудовании, металлорежущих станках. В энергетическом секторе втулки применяются в опорных узлах турбин и генераторов. Горнодобывающая и химическая промышленность используют данные элементы в дробильном оборудовании и насосных агрегатах, где требуется одновременная стойкость к износу и химическому воздействию.

Рекомендации по монтажу

Установка втулок производится с соблюдением посадок, регламентированных конструкторской документацией. Для облегчения монтажа допускается нагрев корпусной детали или охлаждение втулки. Необходимо контролировать соосность посадочных поверхностей для предотвращения перекосов, приводящих к неравномерному износу. После установки рекомендуется проверка зазоров в подшипниковом узле.